5月5日，长株潭城际轨道交通西环线一期2标通信及信号机电安装工程首座车站进入模拟静态调试阶段。这是建设者在安装继电器。（中新社 发）
中新社长沙5月5日电（邓联旭 李锷）5月5日，在湘潭市船形山站信号设备室内，随着信号工人将最后一个继电器插入信号组合柜，长株潭城际轨道交通西环线一期2标通信及信号机电安装工程首座车站进入模拟静态调试阶段，为今年底实现初期运营打下坚实的基础。
据施工单位中铁二十五局电务公司相关负责人介绍，长株潭城际轨道交通西环线一期工程线路全长17.29公里，其中地下段长约7.21公里，高架段、过渡段及路基段长约9.891公里，共设车站8座，其中船形山站、双湖站、黄家湾站、坪塘站为高架站，湘潭北站、红桥站、桐溪站、大王山站为地下站。线路设置1座九华车辆基地。控制中心接入既有长沙市轨道交通3号线一期工程杜花路控制中心。
为确保如期完成全线试运行这一关键节点，项目建设者五一假期期间坚守岗位掀起大干高潮。面对施工现场复杂的条件、紧张的工期、疫情的影响，项目部主动出击，多次召开专项会议，合理分配各类资源，科学组织，精心部署，统筹规划，积极协调各方单位，保质保量完成了船形山站信号专业的各项节点目标。
据悉，长株潭西环线一期工程是建设“轨道上的长株潭”的重要组成部分，是打造长株潭城市群“半小时交通圈”的核心骨干项目之一，承担着推进区域经济社会一体化发展的重要使命。该工程通车后将实现与长沙地铁3号线无缝对接，届时长沙和湘潭之间的通勤时间将缩短到20分钟左右。
