一直以来，汽车老粉高呼着“燃油车不死”的口号，但油价的逐步攀升让越来越多人对其望而却步；而相较于技术还待进一步成熟的电动车，混动车似乎是最后的出路。诚然，油电混有着一车多用的显著优势，但它却不是普通消费者的经济之选。未来的汽车市场，必将以节能减排和经济适用的双轮驱动完成变革，而醇电混动汽车无疑是当前市场节能的领军者。以第4代帝豪醇电混动轿车为例，其百公里醇耗低至7.7L，每公里成本才2毛钱，可堪是当前最节能、最经济的混动家轿首选。

科技时代，节能先行。为了验证该款轿车的真实性能，吉利于4月在贵阳举办了首场试驾活动。经实际测验，第4代帝豪醇电混动轿车百公里平均醇耗7.7L，约等于燃油车百公里油耗2.9L，折合每公里出行成本仅0.24元；而同级油电混汽车的工况耗油基本在百公里4.3-4.5L左右，是前者的1.5倍；而与电动车相比，醇电轿车还省去了等待充电的时间，灵活性更强。另外值得一提的是，打着环保旗号的醇电轿车无愧于国家节能减排的号召，相比于传统汽油车，第4代帝豪醇电混动可减少42%的二氧化碳排放。

作为节能王者，第4代帝豪醇电混动轿车搭载了吉利独创的四大节能技术。在硬件层面，全新一代1.8L醇电混动专用发动机赋予了汽车强大心脏，该发动机采用12.5高压缩比设计，搭配低摩擦技术，热效率达到41.5%，明显优于日系1.8L混动发动机。其搭载的变速器拥有40%的节能率以及4920N·m差速器设计输出扭矩，传动效率高达97.5%，由此可见，极低的能耗并不影响驾乘推背、提速。

该车选择了1.83kWh大容量高性能三元锂电池，峰值功率可达65kW；其创新性采用了三面豪华液冷科技，确保在各种极限情况下，电池仍处于正常状态。与此同时，第4代帝豪醇电混动轿车搭载了20种智能混动驾驶模式，为用户留足选择余地。比如在停车等待时，甲醇发动机可以为电池充电，提高经济性；急加速情况下，甲醇发动机与电机联合驱动，发挥全部动力，智能化的搭配，帮助用户最大限度地完成节能。

要实力，也要颜值。对现行消费者的审美追求，吉利同样考虑到了：第4代帝豪醇电混动轿车延续了第4代帝豪的个性外观，采用了“宽体低趴”外观设计，在BMA架构的加持下，将风阻降低至同级最小0.27Cd，省油且安静。低趴设计使这款车拥有1.25同级最大宽高比，乘坐更宽敞，即便是三个成年男性同时坐在后排也没有狭促感；而同级独有的储物设计，方便用户解放双手，独有的可挂液体袋的设计，也体现了品牌在设计时充分代入生活场景的匠心。

据了解，该车在上市前经历过最严苛的耐久测试，还荣获了中国首款中汽研全流程体系可靠性认证。第4代帝豪醇电混动轿车的推出，其实给予了市场一个全新的启示：“出行生活可以更经济、更舒适。”显然，吉利意识到，要想不被汽车市场淘汰，就一定要走在市场发展最前沿，掌握了高尖技术且具有切实可靠性的醇电混动轿车，是最好的一张牌。这样的一款车必将在投放市场后，改变燃油、纯电、混动三分天下的格局，树立新标杆，引领新潮流。我们不妨拭目以待！