电子发烧友网报道（文/莫婷婷）汽车智能化加快汽车座舱的演变，从传统座舱到智能座舱，功能赓续集中，体系生态开端兼容、适配，智能座舱时代已经正式到来。一个新的时代光降，是进照样守？
假如以守成定胜负，那么凯立德或许就是在汽车智能化过程中被击败的巨擘。今朝，凯立德官网显示，公司仍在进级办事。与互联网海潮擦肩而过，若何抓住智能座舱机会成为凯立德以及其他芯片厂商、零部件供给商、解决筹划商的挑衅。
汽车智能化过程中，带来导航、驾驶方法、人机交互等一个又一个海潮，细分到导航范畴，赛道上的博弈也是特别激烈。
是谁击败了曾经的车载导航巨擘？
1999年，凯立德进入导航范畴，成长到2013年，已占据71.1%的份额，成为车载导航市场的“一哥”。到了2014年，高德地图、百度地图接踵宣布导航功能免费，后起之秀开端在互联网时代的导航市场蓬勃发展。彼时，凯立德车载导航地图进级还采取收费的模式，直到2016年才宣布免费开放。
打开凯立德的相干论坛，被花费者“吐槽”最多的照样进级收费模式。据懂得，凯立德进级车载导航地图须要到专卖店，进级费用从100到400元不等。在移动互联网到来之前，因为没有手机端的导航，用户也不得不进级。当然，凯立德也获得不少老用户的青睐，不少凯立德老用户认为，车机固然不克不及联网，但比较稳定，导航也精准。
在必定程度上，付费进级模式照样凯立德最重要的收入来源之一。数据显示，凯立德在2014年的盈利达2.03亿元，市占率跨越50%，高德地图当时的市占率约为8.1%。
2014年，也是凯立德成长的重要节点。这一年，阿里收购高德地图，车载导航步入免费时光、3G/4G收集开端覆盖……在互联网背景之下，无法联网成为凯立德的持续成长的壁垒。根据老用户的反馈，昔时国度交通基本设备扶植提速，新桥、地道铺设如火如荼，持续不断，进级导航地图是刚需，但凯立德的进级成本高。在安卓手机推出百度地图、高德地图之后，凯立德直接被比下去，用户开端流掉，一顶王冠落地。
从曾经的巨擘身上，我们看到马化腾曾说的一句话：巨人一旦跟不上形势，就有可能倒下。如今在汽车供给链上的企业，在智能化成长的过程中进行多方位构造，打造各安闲家当链上的差别化竞争优势。
HUD导航进入智能座舱，会是传统玩家的突围点吗
汽车座舱成长至今经历了机械时代、电子时代、智能时代。从2020年开端，主机厂、车载芯片、筹划商及互联网企业接踵进军智能座舱范畴，智能座舱赛道开端竞速。
中信建投表示，智能座舱将成为汽车智能化时代的标配，车联网、中控显示屏、仪表盘会是重要的市场增量。估计到2025年，全球智能座舱市场范围将达到738亿美元，年增长率达10.43%。
在汽车智能化的不合阶段，用户对于智能座舱的需求也会响应产生变更。车载显示屏成为承载智能座舱功能的重要硬件。在现阶段，座舱重要照样采取分布式ECU架构，且由不合的供给商供给，对后续OTA进级也有必定难度。对技巧供给商来说，他们必须找到更合适的技巧知足用户体验。在这个过程中，华阳、东软睿驰、德赛西威等企业接踵推出整合信息娱乐、液晶仪表、HUD及部分ADAS应用的域控制器，为多模人机交互、HUD导航等供给基本硬件。
从HUD导航模式的出现，可以预判智能座舱的聚核心将从语音慢慢转移到须要更强大年夜的传感技巧感知车内状况，人机交互不再只是触控、语音单向方法，手势、昂首等动作的交互也会参加到汽车的智能化时代中。
在HUD范畴，华阳早在2014年就推出HUD H1，成为当时较早开辟并实现批量的自立HUD 企业之一。从华阳集团2021年上半年的财报可以看到，HUD等智能座舱相干的营业为华阳带来亮眼的事迹。财报显示，公司实现营业收入20.50亿元，较上年同期增长69.15%，实现归属于上市公司股东的净利润1.37亿元，较上年同期增长164.14%。
华阳集团表示，车载信息娱乐体系、车载显示屏、HUD等营业出货量、发卖收入均实现大年夜幅增长，AR-HUD项目进展顺利，将于本年下半年搭载车型上市。今朝，华阳集团已经与长安福特、PSA、北京现代、小鹏等车企展开合作。
在C-HUD、W-HUD、AR-HUD三大年夜细分范畴中，不少车厂开端进入AR-HUD范畴，相干车型已经量产，例如2020年的奔驰S级、大年夜众ID.4 X，2021年的长城WEY摩卡。此外，现代汽车用于主动驾驶的AR HUD筹划也将在2025年临盆，奥迪Q4 e-tron、吉利、红旗等品牌也在积极安排相干筹划。中金公司数据显示，在2021年上半年，搭载AR-HUD的车辆销量已跨越5700辆。
图源：中金公司
导航作为汽车智能化的重要细分范畴迎来了巨大年夜的变更。在凯立德、四维图新、道道德“称霸”的年代，花费者或许从未想到智能化进展会如斯迅猛，就连凯立德也没来得及意识到技巧会是击败本身一把白。
AR-HUD潜力开放，凯立德欲重回市场，华为等新玩家加快构造
相较于技巧程度更复杂的主动驾驶，智能座舱被认为是汽车智能化过程中迎来快速成长的范畴之一。导航技巧作为智能座舱的细分范畴，从以车载中控为载体演进为以屏幕为载体，AR HUD技巧的实现更是被认为是智能座舱变革的拐点。
如今，拐点已现，家当链高低游接踵构造。HUD家当链分为芯片、光电、显示、整机制造商，以及导航软件供给商等。芯片企业包含TI、ST、日本理光等。在HUD制造商中，除了上文提到的华阳，还有怡利电子、江苏泽景、将来黑科技等国内产商，国外厂商主如果日本电装、日本精机和大年夜陆集团等。根据公开材料，华阳集团的重要合作客户是长城汽车，怡利电子、江苏泽景分别与吉利、一汽红旗杀青合作。
导航软件供给商包含百度、高德、斑马汽车、四维图新等。从凯立德官方媒体账号看到，凯立德也开端供给智能座舱解决筹划。凯立德提到智能座舱显示环节存有着两大年夜进级趋势，一是多屏、联屏、大年夜屏化等趋势浮现；二是HUD步入增长“快车道”。是以凯立德推出智能座舱解决筹划，包含AR-HUD筹划以及多屏联动，融入了语音、手势、HUD、AR/VR、全息、I2V等多种技巧。在凯立德之前，四维图新旗下四维智联推出AR导航产品，2019年，再次结合疆程、京东方推出AR-HUD导航产品。
可以看到，传统汽车导航供给商都不想放弃曾经深耕的范畴，进入AR-HUD赛道顺利的话或许能赞助凯立德在导航市场找到突围点。当然，还得与车企建立稳定的合作关系，其次是取回已经习惯了高德、百度的用户。
在热烈的赛道上，一般不会落下华为的身影，进入汽车市场的华为也在2020年的北京车展示其AR－HUD产品，并表示会在2023年搭载多款车型。华为光应用范畴总裁黄志勇曾对媒体表示，将来的AR-HUD会在清楚度、画幅等方面有较大年夜的改进，华为将在车载范畴深耕光学根技巧。
图源：华为光网
小结
AR-HUD已进入量产周期，研究机构数据显示，估计到2025年，全球AR-HUD的市场范围将达43亿美元。AR-HUD市场潜力开放，传统选手与新玩家在赛道上开端较劲。广汽研究智能网联中间主任助理张雄曾公开表示，贸易模式是决定成败的关键，模式须要赓续地立异。将来贸易模式要看汽车全生命周期，重塑每个环节的价值。假如贸易模式不立异，企业成长就会碰到很大年夜障碍。经久来看，汽车智能化将在企业的博弈中迎来加倍丰富的成长形态。
