IDC：2021年第二季度全球PC显示器出货超3500万台

9 月24日，IDC宣布了最新的全球PC显示器季度申报显示，2021年第二季度，全球PC显示器出货量跨越3500万台，同比增长11.2%。尽管全球复工率在晋升，然则商用市场并没有明显的好转，企业级用户更偏向于购买PC。家庭用户和游戏显示器在2021年第二季度带动了大年夜部分需求，以花费者为中间的小厂商也是以受益。二季度TOP5以外的厂商市场份额从客岁同期的32.2%晋升至36%。

IDC估计，2021年全球显示器的出货量将跨越1.47亿台，达到2012年以来的汗青新高。估计将来几年销量将逐渐削减，2025年全球显示器市场范围保持在1.39亿台。

Simon点评：PC显示器已经持续5个季度出现了同比正增长，不过这种强劲的增长势头重要源自客岁下半年至本年受疫情影响而释放的终端需求。不过值得留意的是，在第二季度全球PC显示器商用市场的出货量与客岁同期比拟份额略有降低，可以认为积存的需求以及根本释放完毕。

不过本年半导体市场中IC缺货异常严重，拖累了PC显示器的产出，同时运输成本陡然上升，尤其是海运费用已经飙升了4-5倍，这导致PC显示器产出进一步下跌。产量的下跌，也促使第二季度PC显示器价格持续上涨。

然则这种趋势已经迎来了拐点，终端需求的释放，加上PC显示器价格的赓续上升，必定会导致下流销量的下滑。并且如本大年夜多半PC显示器都用于办公场景，娱乐上更青睐于平板与智妙手机。

深耕传动范畴41年成行业领头羊，双环传动前三季净利预增13倍

9月21日晚间，双环传动宣布前三季度事迹预告，公司本年前九个月盈利2.08亿元至2.28亿元，同比增逾13倍，客岁同期盈利1472.01万元，同比增长1313.03%-1448.90%，从客岁四时度至本年三季度，公司的净利润已经实现了持续四个季度倍增。。双环传动专注于机械传动齿轮制造范畴40余年，已经成为全球最大年夜的齿轮散件研发制造企业。二级市场上，双环传动表示出色，股价累计上涨约2倍，国际大年夜投行瑞士结合银行集团、摩根士丹利国际股份有限公司等扎堆买入。

Sisyphus点评：如斯亮丽的经营事迹，可见市场对中高端齿轮的需求日益旺盛，行业集中度进步，双环传动龙头地位凸显。双环传动赓续的自立立异、技巧进级，也让成本优势浮现。其市场需求旺盛，与电动化海潮直接相干。近年来，新能源汽车蓬勃鼓起，电动化趋势愈创造显。

跟着新能源汽车快速崛起，市场对中高端齿轮的需求日益旺盛。双环传动多年来在高端齿轮范畴的计谋贮备与深耕，博得了市场先机，推动了行业集中度的进步，尤其是在新能源汽车驱动体系齿轮范畴，行业龙头地位凸显，收成了多个优质项目并进入稳定批量状况。此外，在质量、交期、成本上的竞争优势，客户粘性进一步加强，盈利才能晋升 。

据双环传动披露，其与博格华纳、上汽、比亚迪、蔚邦、舍弗勒、日电产等全球优良整车及零部件企业形成了深度合作，覆盖了一系各国表里有名的品牌车型。此外，深度绑定与大年夜众、通用、福特、采埃孚、现代、一汽、广汽等客户合作，进一步整合优良客户资本的双环传动将进一步稳定齿轮行业龙头地位。

传吉利汽车将跨界造手机

9月24日，财经汽车宣布独家消息称，李书福造手机的项目进展十分敏捷，已经开端在业内寻觅人才，公司将在湖北武汉、上海等多地，甚至海外设置办公地点。吉利方面相干人士对此消息表示，有待更多消息宣布。

Felix点评：吉利是带有"中国神车"光环的车企，无论是吉利品牌，照样后来创建的领克，当然也包含收购来的沃尔沃，都在花费者圈子中形成了很好的口碑，这在销量方面有很好的表现。

统计数据显示，2020年吉利汽车累计销量1320217辆，自2017年以来吉利汽车已持续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。2021年，吉利将销量目标定为153万辆，同比增长16%。

很明显，2021年吉利的进展不是很顺利。2021年前8个月，吉利汽车总销量817860辆，同比增长9%，但仅仅只完成了全年153万辆发卖目标的53%，要完成既定目标，压力异常大年夜。

同时，吉利在新能源汽车范畴也碰到了困境。根据各车企披露的8月份新能源汽车销量数据，比亚迪60508辆高居榜首，而吉利只完成了8201辆，排名第五位。新能源汽车营业成为吉利的明显软肋。固然吉利推出了“蓝色海洋”筹划，并打造了极氪品牌。但极氪迟迟没有交付，且首款车型001今朝也碰到了花费者维权的麻烦，想要在新能源车营业帮上忙还有很长的路要走。

汽车营业成长碰到困境，而又执智能网联汽车进级换代之际，吉利想到跨界造手机也并不难解得。今朝，智妙手机已经成为不离手的联网设备，是明显的万物互联节点之一，且国产手机成长态势迅猛，假如吉利可以或许切入这个赛道，不仅可以或许有全新的增长故事，同时也会对网联化有更深的懂得。

据传AMD与联发科将成立合伙企业开辟笔记本SoC

据业内消息人士泄漏，AMD 和联发科正在洽商组建一家合伙企业，该合伙企业将致力于为笔记本电脑开辟结合 Wi-Fi、5G 和高传输技巧的 SoC 芯片。今朝并没有颁布这一高传输技巧的具体细节，不少人猜测是USB 4或Thunderbolt 4之类的高速接口。

Leland点评：AMD其实与联发科早就有过合作，只不过范围并不大年夜。比如国内厂商AYA开辟的掌机中，就有效到AMD的Wi-Fi 6E网卡筹划，型号为RZ608，也是AMD的第一个网卡。但经过细心的网友发明，其实该卡就是联发科MT7921K的贴牌马甲版。

然而在以前4G时代，AMD在笔记本上倒是与高通合作，采取过高通的骁龙X5 Modem。而当前笔记本芯片已经出现了必定的变局，苹果选用了自研的M1 Arm芯片，其SoC架构也不再采取AMD的GPU。而高通收购了NUVIA之后，也筹划在2022年推出首个Nuvia设计的笔记本芯片。假如该消息属实的话，AMD也肯定是看重的联发科在5G和Wi-Fi等范畴上的设计才能。

至于芯片的架构，AMD可能会采取x86的APU设计,也有不少人猜测AMD可能会从新拾起Arm架构。AMD的CFO Devinder Kumar不久前才揭橥过评论，称假如须要的话，AMD随时预备好开辟Arm芯片，何况联发科同样拥有优良的Arm芯片设计经验。

蔚来宣布三元铁锂电池包

9月23日，蔚来正式宣布三元铁锂标准续航电池包（75kWh），立异式地采取了三元锂与磷酸铁锂电芯混淆排布的方法，并应用新一代CTP（Cell to Pack）技巧，全球开创双体系电量估算，并已经实现量产。

Hobby点评：今朝在电动汽车上应用的动力电池主如果磷酸铁锂电池和三元锂电池，而这两种电池因为材料不合，机能上也互有优势。比如三元锂电池能量密度大年夜，低温机能衰减相对较小，电量估算相对精确，但相对地安然机能差、轮回寿命短、成本也更高；磷酸铁锂电池则成本低、轮回寿命长、也更安然，但耐低温机能相对较差、电量估算精度低、能量密度也相对较低。

而蔚来这个三元铁锂电池包，其实是由磷酸铁锂电芯和三元电芯用串联连接的方法，集成到一个电池包内，构成一个双体系的电池体系。

蔚来比较奇妙地将三元锂电安排在电池包四角，应用其较好的抗低温机能去赞助做好全部电池包的温控，并且核心在于应用三元是用来反响电池包的电量估算精度的，这对于电动汽车来说异常重要。

总得来说，三元铁锂电池包其实是在当前电池材料技巧未有冲破的情况下，蔚来是在安然、耐低温、成本、电量估算这四个维度上测验测验找到经济效益最高的筹划。但实际表示若何还要看后续用户反馈。