对于物流从业者来说，想要高效创富，一方面需要高效运输来“开源”，另一方面需要降低使用成本来“节流”，“开源”和“节流”缺一不同。所以物流从业者选车时，需要兼顾考量车辆在“开源”和“节流”方面的能力。轻客市场中，江铃福顺具有合资品质，空间和动力方面有显著优势，是能够承担物流重任的顶流；而大通V80在市场中奋战多年，有一定的用户基础，也是不容忽视的“老将”。那么江铃福顺VS大通V80谁能更胜一筹，更好满足物流从业者的“高”要求，助力高效创富呢？

 

 

创富要“开源”，强动力+大空间是关键

“开源”创富的关键点在于车辆要有强大的装载能力和运载能力。这是因为充足的载货空间可以减少运输往返次数，强劲的动力输出保证车辆多拉快跑，提升运营效率。

为了满足用户对货箱大小的不同需求，江铃福顺提供了短轴、中轴、长轴车型，甚至还提供了独有的6.5m加长轴车型。得益于方正的造型带来的高空间利用率，江铃福顺长轴车型的货箱容积达到11.2立方米，加长轴车型的货箱容积更是达到了12.7立方米，大件快递、不规则家具等都能轻松装下，轻松满足用户的需求。而大通V80只有常规的短/中/长轴车型，其中的长轴货箱容积只有10.8立方米，且没有加长轴车型，装载能力弱于江铃福顺。

 

 

运载能力方面，江铃福顺搭载福特PUMA同技术平台2.0T柴油发动机，最大扭矩355牛米，动力响应积极，车辆起步或加速超车时，只要轻踩油门就能迅速获得强劲的动力响应，配送货物快人一步。而福特PUMA发动机，全球范围使用，装机量超过千万台，平台好，迭代快，技术先进又稳定，这也是江铃福顺出厂即承诺发动机终身质保的底气所在。而大通V80搭载上汽仿制发动机，使用时动力不足，加速无力，技术成熟度低，质量问题多，耐久可靠性不足……在行业内更有“三年的大通一身病”的说法，从《车质网》查询后也可得知：大通V80的发动机是故障率最高的零部件之一，这无疑是对物流从业者的一记重创。目前这款发动机的装机量不超过20万台，用户想要终身质保只能购买延保。

 

 

此外，江铃福顺的底盘采用前置后驱结构，后桥承重达到了3吨，即使是短轴、中轴版也达到了2.1吨，载重能力非常出色；长轴和加长轴车型还标配了后双胎和3片簧，后双胎可承载3.5吨，后驱设计带来的强抓地力，即使满载爬坡或坡上启动也不会打滑，同时还提高了车辆的平衡性、稳定性和舒适性，充分满足各种货运场景需求。反观大通V80，前驱+2片簧，以及管梁连接的底盘设计，车辆载重能力远不及江铃福顺，货箱容积最大也只有10.8立方米，综合造就了大通V80单次运输成本远高于江铃福顺。

 

 

创富要“节流”，降低成本支出很重要

如果“开源”是提升运营效率，成为用户创富的关键，那么“节流”也同样重要。想要节流，就得降低用户的购车成本和用车成本。江铃福顺是一款拥有合资品质的轻客，售价9.98万元起。大通V80则是一款自主轻客，起售价却来到了10.88万元，比江铃福顺多出近万元。对于初创用户来说，1万元的差价或许要跑车1-2个月才能挣回来。另外，江铃福特轻客置换至高补贴8000元，其中，江铃福顺可享受贷款购车金融政策、添购&置换补贴、终身质保等多重好礼，进一步减轻用户的购车压力。从购车成本来看，江铃福顺比大通V80更值得考虑。

 

 

作为使用率极高的轻客车型，每一天更低的油耗成本、更低的养护成本，都能为消费者缓解日常压力，甚至提升盈利空间。要做到这些，需要车企拥有雄厚的造成实力和技术底蕴，也考验发动机的技术实力。在高速、市区、市郊道路行驶时，江铃福顺的实际道路油耗要比大通V80低10%左右。

 

 

除此以外，江铃福顺还具有质保周期更长的特点（江铃福顺整车质保3年6万公里，大通V80仅2年5万公里），且动力总成终身质保，最大程度免除用户的后顾之忧。而维修费用江铃福顺比大通V80低，保养费用虽然比大通V80多了600块，但是福顺是2万公里保养一次，大通是1万公里保养一次，综合算下来，福顺的保养费用更低，更省钱。保值率方面，江铃福顺用了5年还能卖出5万7，比大通V80多卖8000多块钱。

 

 

一辆品质好的轻客，在一定程度上也起着“节流”的作用。江铃福顺是在江铃与福特的合资平台，通过福特全球统一标准打造，零部件来自国际一流的供应商，历经里程超过1000万公里的整车耐久试验和“三高”严苛测试，车辆经久耐用，不易损坏。反观大通V80，发动机和变速箱的损坏率高，经常需要返厂维修，这些对于用户来说就是一笔笔大支出。

 

 

综上所述，江铃福顺的载货空间、动力系统、后驱结构优于大通V80，在“开源”方面有出色表现；而购车成本、使用成本等方面，江铃福顺却低于大通V80，起到很好的“节流”效果。从中不难得出结论：江铃福顺才是一款真正让物流运输事半功倍，既“开源”又“节流”的致富好车！