国内热点二手车型供不该求，国外市场同样如斯二手特斯拉甚至在美国成为销量担当，售价甚至跨越新车。芯片缺乏已经严重影响新车交付，是以引起的二手车需求增长和价格上涨只是短期线下，因为合适的二手车和新车一样很难买到。

2021年1-9月，二手车交易量达到了1296.7万辆，同比增长35.3%，较2019年同期增长22.5%。9月份，二手车交易量157.5万辆，环比增长5.4%，同比增长7.4%；二手车与新车交易量之间的比例达到0.76。可以断定的是，很多用户被迫选择二手车。

芯片缺乏还有至少一年的缓解期

传统芯片供给体系已经无法知足车企的需求，此外高机能汽车芯片是智能汽车的将来需求。这一增长趋势已经弗成逆转。然则车载智能芯片并没有形成家当，大年夜部分造车新权势借此机会造芯片也是欲望经由过程这一契机进入芯片家当链。

芯片顺利形成产能的周期是三年的话，汽车形成产品并交付给用户的时光可能更长。然则从芯片缺乏缓解确切来看，来岁下半年交付情况可能获得缓解。汽车芯片缺口峰值已经以前，来岁年中就会出现好转。二手车的交易岑岭可能只有半年到一年时光。

国内二手智能汽车的冷僻

二手车市场水很深，这已经成为用户公知。泡水车和变乱车已经成为用户暗影。各类经销商套路也几回再三被曝光，官方二手车的包管可能更好，然则用户晋升接收度还须要时光。

以特斯拉为代表的智能汽车处于快速成长阶段，受到一系各国内负面消息影响，特斯拉官方的二手收受接收价格并不高。用户对二手汽车的谨慎程度决定了二手智能汽车本身已经掉去了“科技感”。纯电动车的保值率并不高已经成为二手车行业的认定的事实，车主不卖用户也不肯意买。用户对智能汽车本身照样保持沉着和理智的。

写在后面：无论从芯片缺乏的诱因照样市场经销商的运作机制来看，二手车市场的短期繁华并不克不及代表用户的购买力。智能汽车作为用户尝鲜和试水的选择，二手车也不是一个好的选择。