锂电池的原材料价格上涨并不会立时传导到新能源汽车市场，至少在订价方面各大年夜造车新权势仍然以降低成本大年夜价格战为主。

功率较低然则更便宜的磷酸铁锂电池备受车企青睐，特斯拉和奔驰📷周全采取磷酸铁锂电池，重要原因在于克制入门级车型的价格。当然，入门级车型也是最受用户迎接的热销车型。是以原材料价格的上涨在传导到花费端时已经经由缓冲。

事实上，比亚迪在本年4月份就已经开端采取磷酸铁锂刀片电池。在三元锂电池市场占领率较高的前提下，大年夜部分车企被迫向原材料涨价让步。数据显示，本年前三季度装车量来看，三元锂电池占比依然领先，但两者差距在逐渐缩小。个中，三元锂电池占总装车量51.2%，磷酸铁锂占比为48.7%。整体上看特斯拉在完成销量神话之后也开端侧重控制成本。电池原材料价格暴涨超20%之后比亚迪电池也会有大年夜幅调价，影响到车辆价格至少推迟要到来岁一季度。

自从幻想汽车开启延迟安装的先河之后小鹏汽车步幻想的后尘，也开端延迟安装激光雷达了。周鸿祎在入股哪吒汽车之后也放言激光雷达将成为价格低廉的标配。就今朝来看关键元器件的缺乏并没有对智能汽车的产量产生直接影响。

动力电池的涨价临时不会传导到整车花费端，然则跟着用户对新能源汽车的需求增长。价格稳定然则有小幅涨价将成为新趋势，减配现象可能会时有产生，毕竟很多元器件在出厂时是弗成或缺的。

写在后面：今朝来看新车发卖仍然处于供不该求的状况，甚至二手车市场同样出现有价无市的状况。年内购买车辆仍然不是好的选择。智能汽车作为新闹事物仍然面对着市场考验，在造车新权势涌入的赛道里必定会掀起新的价格战，